发布日期：2025-05-22 10:55 点击次数：59
#关税战十日谈#“一边喊着要和中国合作，一边却对中国产品狂加关税到66.7%——欧盟这波‘变脸’，直接把网友看懵了！
就在上周，欧盟突然宣布，对中国产的高空作业机械（比如修路灯用的升降车）加征最高66.7%的关税，理由是‘中国卖太便宜，欺负欧洲工厂’。 但尴尬的是，中国这些设备在欧盟的市场份额，已经从去年的35%暴跌到今年的12%，加税似乎打在了棉花上。
更魔幻的是，欧盟刚和中国谈完电动车关税‘打折’，转头就对其他中国商品挥起大棒。 这到底是跟风美国打压中国，还是另有算盘？ 扒开数据才发现：欧盟的‘双标’背后，藏着发达国家最真实的焦虑。 ”
1. 欧盟加税，专挑中国‘不痛不痒’的领域下手
这次被欧盟加税的高空作业机械，听起来技术含量不高，但中国产品在欧洲确实卖得便宜。 比如一台载重230公斤的升降平台，欧洲品牌卖1万欧元，中国同款只要8000欧元，还包售后维修。
欧盟委员会的报告显示，2020年这类设备29%是中国造，到2022年直接涨到41%。 法国本土企业玛尼托的老板曾公开抱怨：“中国人把价格压到我们成本价，根本没法竞争。 ”
但戏剧性的是，中国厂商早就不把欧盟当主战场了。 2023年开始，中东土豪和东南亚基建狂魔疯狂下单，中国高空机械在欧盟的份额今年一季度只剩12%。 有网友调侃：“欧盟这关税加了个寂寞，纯粹是给本土企业挽尊。 ”
2. 加税名单暗藏玄机：低端往死里打，高端不敢动
翻开欧盟对华加税清单，卡车轮胎、熨衣板、脚手架这些低端制造品占了大头。 这些领域欧洲工厂还能勉强生产，但利润薄得像纸。 比如德国卡车轮胎厂大陆集团，一条轮胎成本80欧元，中国同类产品卖75欧元还包运费，逼得欧盟只能靠关税抬价。
但到了电动车这种高端领域，欧盟立马怂了。 今年4月刚和中国达成协议：只要中国电车在欧洲售价不低于3.5万欧元（约27万人民币），就免收38.1%的关税。
背后原因很现实——欧洲车企30%的电池靠宁德时代供应，大众、宝马的新能源车生产线更是离不开中国零部件。 德国经济部长哈贝克私下吐槽：“对中国电车加税？ 那我们的工厂先得停工。 ”
3. 学美国‘玩脱了’？ 欧盟关税战反而坑了自己人
欧盟加税的逻辑，几乎照抄美国剧本。 2024年美国对越南钢铝加税271%，理由是“中国绕道越南洗产地”；这次欧盟也指控中国高空机械“靠政府补贴低价倾销”。
但现实很快打脸。 中国升降设备企业湖南星邦，直接宣布退出欧盟市场，转头在泰国建了新工厂。 欧洲建筑商反而急了——西班牙一家高空设备租赁公司算过账：如果全用欧洲本土设备，租金得涨15%，客户可能转投土耳其供应商。
更尴尬的是，欧盟内部早就分裂。 法国拼命推动加税保护本土企业，但荷兰、瑞典公开反对：“中国机械便宜又好用，加税只会推高我们的基建成本。 ”
4. 中企‘反杀’套路：你加税，我涨价还让你不得不买
面对欧盟关税，中国厂商根本没在怕。 浙江鼎力机械的欧洲分公司，直接把加税成本转嫁给客户。 一台原价1.2万欧元的剪叉车，加税后涨到2万欧元，但依然比欧洲同款便宜10%。
“欧洲客户骂完欧盟，还是得找我们下单。 ”一位业务员透露，“德国客户最近买了20台带电驱动的高端机型，因为欧洲工厂交货要等半年，而我们库存充足。 ”
更狠的是技术捆绑。 中联重科最新推出的混动升降机，电池用的是比亚迪刀片技术，欧洲厂商想仿制都找不到替代供应链。 比利时一家代理商直言：“欧盟越加税，中国公司越逼我们依赖他们的技术。 ”
5. 欧盟的‘精神分裂’：既要中国救命，又怕中国崛起
这种矛盾在新能源领域最明显。 欧盟刚和中国谈完电动车关税妥协，转头就拨款50亿欧元补贴本土电池厂，但项目书里写的还是“学习中国宁德时代的技术路线”。
德国化工巨头巴斯夫更上演神操作：一边游说欧盟对中国化工品加税，一边偷偷和中国万华化学合作建厂。 网友吐槽：“欧洲老爷们这是既想赚中国的钱，又要中国跪着送钱。 ”
连欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯都承认：“我们必须在保护本土产业和维持供应链之间走钢丝。 ”但现实是，中国光伏组件占欧洲市场80%，风电涡轮机叶片70%来自江苏工厂——欧盟的“钢丝”，早就变成了中国制造的钢索。
